IG增加粉丝 卖家这次真被伤到筋骨了，下半年跨境物流或将迎来全面涨价潮

“你的货上线了没有？”

“别说发布， 包裹查收都难，就连货车也预定焦虑不安，战绩不容乐观！”

2020毫无疑问是与众不同的一年，物流做为全部跨境电商全产业链的“气血”也是饱经曲折大转变。订单量大幅度骤减、运输费高涨恨比天、全国各地暴仓接踵而来、时效性变缓……好像变成 疫情下跨境电商卖家心知肚明的客观事实。

那麼，当今跨境电商物流市场现状怎样，卖家及物流商又碰到什么新的疑惑，有什么实际性提议及应对措施呢？

汇总十大跨境电商物流困扰，航运业损害或做到2009年金融风暴水准

当下，跨境电商卖家更为关心的出入口物流难题都有哪些呢？大家干了一个简洁的调查问卷，并列举如下所示十大关键疑惑：

（调查问卷截屏）

依据图中调研信息表明，有22%的卖家觉得“库房暴仓，发布很慢”是目前遭遇的较大 物流困惑。次之，有20%的卖家表明物流时效性很慢且货品发不出去，与此同时数据信息也表明了有近15%的卖家直言物流价钱过高工作压力增长。此外，当今还涉及有运输能力大幅度减少、尾程派送不稳定、物流商诈骗、丢包率高、顾客拒绝接收、物流信息内容难追踪，及其无法找到适合且非常值得信赖的物流商等难点一样困惑卖家上下。

现阶段，就美国路向跨境电商物流商 高的挑戰是尾程送货难题，因为尾程送货的耽误，立即造成 库房交货时效性降低，库位货品沉积，从而引起进库发布延迟时间等一系列难题。伴随着美国疫情不断扩散之势，UPS和FedEx陆续降低取货量，一部分地方乃至早已通告中止取货。

事实上，早在6月中下旬，就曾有卖家曝料，美国站总流量与前两月的总流量对比下挫接近一半，整体订单数也比较严重下降。在派送层面，全新的调查表明，81%卖家在美国路向的终端派送异常，发生耽误状况。

汉连我认识到，除开 空运外，快递公司、 海运、铁路线价钱也均有转变 。据专业人士剖析，快递和铁路线价钱均有一定程度上的增涨，并发生了暴仓状况。“例如DHL等快递公司自身并没有很大的价格上涨，但货代公司则会依据排仓费自主价格调整，铁路线每柜约增涨几百美元，除此之外，7月到美西的 海运货箱上升至3000美元一个，价钱预估要到9月中下旬或下降。”该人员讲到。

向外看，好像是疫情造成 物流商人力匮乏从而引起一系列物流疑惑。向内看，实际上是亚马逊等第三方跨境平台根据对建造物流管理体系的现行政策歪斜，逐步推进物流商迈向平台化和递延所得税，服务平台运用货品物流服务项目提升物流成本，其实是在对跨境电商物流执行降维攻击。

伴随着后半年年尾高峰期即将到来，亚马逊销售量升高业务量疯涨的与此同时，货车資源也在逐渐减少，需求量很高，配送费持续升高，货车企业临时性漫天要价，尤其是FTW1更甚。现阶段货车费较以前是翻番增涨，预估美国当地花费还会继续再次增涨。

Q3、Q4或将迈入全方位价格上涨潮，专业人士出新招卖家、物流商后半年合理布局方位

疫情冲击性下，跨境电商物流直捣黄龙大转变。价格竞争如火如荼， 包裹查收发布无望，物流商经历大劫，卖家们也是痛苦不堪。

预估下面9月欧美 的疫情状况或将发生反跳，到时候又将给跨境电商物流产生较大危害。在其中，针对主干线的危害，总体 性物流互联网粉碎且不稳定，产业化成本低优点后退很多年，修复须要长时间。Q3欧美 疫情整体比较稳定，东半球跨过多发期，Q3、Q4美东（北）地域主要表现很有可能会更好于美西、美南。到时候海外仓补货能够尽可能发往美东、美北，防止疫情再度升高造成 损害。

专业人员明确提出用“数据信息去分辨发展趋势”， 指的是根据特殊时间内上百万人口数量的患病率、呼吸机使用等数据统计分析，预测分析美国、英德市等众多国外市場的Q3、Q4疫情的大体发展趋势，及其对物流、消費端危害。

那麼，下面欧美 主干线的运输能力、消費端和业务量会产生什么样的转变 ？针对卖家和物流商来讲，又该怎么解决？与各位介绍了如下所示三点：

先，消費端层面。疫情让海外电商在几个月内进行两年的飞速发展，对跨境电子商务而言是一大利好消息。但伴随着疫情长期不断，顾客经济发展工作压力势必加重，消費增长速度变缓。这也代表着顾客难以担负价钱过高的商品，会更偏向选购生活必需品和疫防物品等独特需品。对卖家而言选款必须 留意价钱，廉价便捷性的商品类目会更有销售市场。

次之，业务量层面。“干、关、支、仓、配”全物流阶段不断承受力，尤其是Q3将迈入周期性备货，物流商和卖家工作压力将增加。与此同时，空运价格有可能在Q4迈入全方位增涨，高效率减少，卖家必须 事先搞好交货方案，提早补货到海外仓。

终，主干线运输能力层面。 空运、 海运、快递公司等总体 性物流互联网粉碎、不稳定，短期内内难以修复。特别注意的是，“UPS自定终端设备费改革创新”将致使终端设备费发生销售市场结构型转变，国外四、五类邮政快递终获优点，留意观查市场的需求博奕結果，但终端设备派送花费大概率增涨。

宁波市跨境电子商务研究会理事长则觉得，短时间跨境电子商务由于盈利较高，物流增涨危害还是并不大，预估将来在美国除开UPS等行业龙头外，会出现越多的快递公司方式在国外发展趋势，例如百世快运在国外合理布局。

“一方面，从卖家视角，要找寻保障体系健全且可以减少经营风险性的物流公司，全世界疫情下，快递派送暴仓后大规模丢件损坏明显等状况，根据第三方国外运送商业保险等，多方位发展趋势，有标准的还可以选用用海外仓方式，亦或是建造海外仓；另一方面，从物流商视角，特别是在海外仓物流公司，必须 把握节奏感，依据自己状况从容应对。”但是，理事长还进一步强调，现阶段物流商多见传统式转型发展而成，对跨境电子商务全链路欠缺系统化思索，物流商国外股票建仓碰到多层次难题包含项目投资、资产、运营能力，及其国外文化艺术等，这也是目前跨境电商物流公司所面对的 大的挑戰。

对于后疫情时期，跨境电子商务物流越来越更加重要，且2020年后半年将维持承受压力。得出如下所示几个方面提议：

、把握住Q3相对性稳定的潜伏期，提早补货到国外。

第二、Q4海外仓饰演更主要的人物角色，卖家必须 多网站分散化库存量，防止过分集中化。

第三、疫情冲击性下，物流整体价钱维持相对性上位，Q4空运价格起伏很有可能重蹈覆辙，必须事先做到充分提前准备。