Instagram 自动点赞 预警丨海地海关新规可以无单放货 印度码头罢工或引发不付款不提货！

近出入口到这两个我国的货物很有可能将面对很大的风险性，货代公司和外贸公司需注意，提早搞好风险防控。

海地

据统计，近日有船舶公司相继下发通知：海地海关要求纺织产品类的货物能够无单放货，而船运公司对于此事是能够免除责任的!

无单放货

无单放货，又叫无原件提货单入货，就是指托运人或其委托人(货代公司)或港务局政府或库房管理方法人到未取回正本提单的情形下，依提货单上记述的收件人或通报人凭团本提货单或提货单影印件，加票据海关放行货物的个人行为。

一般来说，除开seaway bill和电放外，收件人务必凭正本提单才可以在空运提单获取货物，这也是为了更好地维护承运人的利益，防止在未扣除到有关账款的情形下，货物就被取走。

而海地海关的这一要求，促使无单放货变成了一种合理合法的个人行为，过后外贸公司还没法向船运公司追究责任，由于依据要求，船运公司对于此事是免除责任的，外贸公司很可能将遭遇钱货两失的 坏局势。

因而，有向海地出入口纺织产品类货物的外贸公司一定要慎重，提早搞好风险防控，防止钱货两失。

印度

先前58海运集装箱网曾报导过，印度码头工人4月19日起将推行无期限的全国各地出故障行動，本次出故障行動预估可能危害占印度海运集装箱进出口总额70%的关键海港，到时候到港的货物很有可能会出现滞港的风险性，从而很有可能会形成各种各样附加的海港花费。

而这时出入口的货物，很有可能会恰好在港口出故障期内抵达，出口外贸和货代公司公司需注意。

除此之外，因为印度有一项十分坑人的要求，那便是：印度的法律法规容许进口商不付款不提货。

因此 外贸公司要谨防有欠佳印度顾客为此为理由而回绝付款，乃至是弃货。

到时货早已走在路上，乃至是早已到港，外贸公司将面对进退维谷的局势， 坏的结论便是-货物滞港被竞拍，钱货两失。

而在印度退运十分艰辛：

印度退运要求

出口公司需凭原进口商给予的舍弃货物证实、相关提货凭据及出口公司规定退换货函电授权委托船 商在结清海港堆存费、 费用等有效花费后申请办理退运办理手续。

假如进口商不肯给出口公司出示不必货的证明材料，出口公司可凭进口商回绝付款或提货的函电或由金融机构或船 商带来的进口商不付款赎单的函电、相关提货凭据及卖家规定将货物回运的函电授权委托船 商立即向印度相关海港海关明确提出退运规定，并申请办理相关办理手续。

换句话说外贸公司想退运就需要顾客出示舍弃货物证实，假如顾客存想着骗货得话，外贸公司是没办法取得这一证实的。

沒有这一证实就只有规定金融机构或船代给予一系列的证实，办理手续十分复杂。

而印度海关也有另一项坑人的要求：

印度货物竞拍要求

1，货物到港后可在海关仓库存量放30天。

2，满30天后海关将向进口商传出提货通告。如进口商因种种原因无法准时提货，可依据自身的必须向海关明确提出增加申请办理。

3，如进口商在增加后的時间内仍无法准时出口报关提货，海关将再度(也是 后一次)向进口商传出督促提货的通告。

4，假如进口商在收到海关第二次通告后，在要求的時间内仍不提货，都不做其他表明和申请办理增加，海关将竞拍相关产品。

货物到达印度海港，必须提早三天开展IGM(货物舱单申请)，一旦标明了進口人编号 (IEC序号)，货权便已迁移进口商;

这时，不管发货人、货物运输 或是船运公司，都控制不了货权，不管FOB或CIF标准下，不管提货单是不是“TO ORDER OF SHIPPER”(指示提单)，不管提货单是不是在你手里，不论是L/C, D/P或是T/T，印度进口商都能够没退运，而且等候海关竞拍，廉价得到货物。

这也就是欠佳印度生意人的终极目标。

而印度顾客的知名度一直不大好，很有可能许多外贸公司遇到过这种的状况：借款收到了30%，货物早已在水上漂了，这时候印度进口商发过来一封信说要打五折。这时是进也不是，退也不是，只有无计可施。